插混SUV沃尔沃XC70，落地价已经跌破20万元，有销售人员直言“卖一辆亏两万多”。曾经高高在上的豪华品牌，如今把价格打到了合资品牌的主战场。
据媒体走访北京多家沃尔沃门店，XC70的终端优惠力度相当大。这不是孤例，今年以来，豪华品牌的价格体系普遍松动。
为什么会这样？第一，新能源转型的压力。传统豪华品牌在电动化、智能化上起步偏慢，产品力被新势力追平甚至反超，只能靠价格换销量。第二，库存和考核。经销商有销量任务，完不成返利就拿不到，降价冲量成了唯一选择。第三，竞争格局变了。二十万级别的市场，中国品牌的产品又大又智能，豪华品牌的“标”不再那么好卖。
“卖一辆亏两万多”这句话，暴露的是渠道的窘境。车价倒挂，经销商靠售后和返利活着，长期下去，服务网络会受损，最终买单的还是消费者。
对打算买车的消费者，这当然是好消息：同样的预算能买到更高的品牌。但也要算清账：一是保值率，大幅降价会直接压低二手车残值；二是后续保养和配件成本，豪华品牌的“贵”往往在用车阶段才体现；三是别被“落地价”三个字迷惑，要问清是否含保险、上牌、金融手续费。
价格战没有赢家，但会淘汰掉撑不住的玩家。对消费者而言，理性比较总比追着降价跑更划算。
